Performa Kurang Optimal, Ini Ragam Kendala Teknis di MotoGP 2016

Motor berasap

Salah satu kasus yang paling mencolok dan diingat publik adalah motor Rossi yang berasap di GP Italia, Mei lalu. Setelah kasus itu, penyelidik internal Yamaha bergerak cepat dengan langsung melakukan investigasi.

Setelah proses penyelidikan yang memakan waktu beberapa hari, penyelidik menyimpulkan bahwa perangkat elektronik, terutama rev limiter yang bertugas membatasi kecepatan maksimal jadi penyebabnya.

Rev limiter yang rusak saat dipacu di trek lurus, ujar hasil penyelidikan itu, membuat katup dan piston rusak.

Akselerasi lamban

Ini bukan termasuk kesalahan, melainkan kelemahan yang sifatnya teknis. Akselerasi lamban kerap dikeluhkan pembalap, salah satunya adalah Marquez. Ini ia ungkapkan saat terjatuh di GP Perancis, awal Mei lalu.

Pada tikungan kelima, Marquez terjatuh karena kehilangan kendali terhadap ban depan. Faktor lainnya juga menggunaan kompon keras yang membuat daya cengkeram ban terhadap aspal (grip) lebih lemah.

Selain Marquez, pembalap lain yang pernah mengeluhkan akselerasi adalah Maverick Vinales dari Suzuki, dan Andrea Dovizioso dari Ducati.

Setting ECU

Aleix Espargaro, pembalap Suzuki, pernah mengatakan bahwa masalah teknis utama MotoGP tahun ini bukanlah sasis atau ban sebagaimana yang diyakini banyak orang, melainkan adaptasi setting Electronic Control Unit (ECU).

ECU pada MotoGP, sebagaimana pada kendaraan-kendaraan lain, berfungsi sebagai "otak" motor, yaitu mengendalikan semua komponen injeksi pada kendaraan. ECU juga menerima sinyal jika ada komponen-komponen yang tidak bekerja dengan benar. Di GP musim ini ECU disuplai oleh Magneti Marelli.

Menurut Espargaro, ia mulai sadar bahwa ada masalah di ECU adalah di GP Spanyol, awal Juni lalu. Suzuki GSX-RR nya terus kehilangan tenaga di tikungan. Menurutnya, ECU memotong power dengan sendirinya.

Hal yang sama bahkan dikatakan oleh Wakil Presiden Honda Racing Team, Shuhei Nakatomo. Menurutnya, ECU memang masalah utama yang paling sering dijumpai timnya. Padahal tahun lalu, saat mereka menggunakan ECU sendiri, masalah ini tak terjadi.